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Acn——帶鋼中心測厚儀測得的厚度； 
hm——距帶鋼邊部傳動側40mm處測厚儀測得的厚度； 
hos——距帶鋼邊部操作側40mm處測厚儀測得的厚度。i實際軋制過程中，板型凸度可能產生楔形，***般來說，凸度大于40pm時，wq應小于;凸度小二時，Wq應小于27pm。鋼板凸度的形成機理是什么。FL制過程中帶鋼的凸度取決于負載下的軋輥的凸度、金屬的夢鋼原始板型的凸度，軋機的輥縫形狀形成了帶鋼的出型。輥的空載凸度軋輥原始輥型屮軋輥熱態凸度 軋銀磨損輥的負載凸度=軋輥空載凸度 軋輥撓度十軋輥彈性變形以上因素決定了軋機的輥縫形狀，構成了數學模型的主 口控制因素。通過指定原始輥電制度，控制彎輥和串銀來改凸度和平直度，使帶鋼邊部和中部的延伸保持相同從而獲相型。對于熱軋板凸度的控制公差***般沒有明確的規定，對凸埴 三要是為保證后續冷軋的要求。冷軋對來料熱軋板的凸度公差邑求小于0. 007mmo。 
螺旋鋼管廠鋼板板形指鋼板橫向斷面厚度分布的均勻度和板面的平***般認為，板形不良是由于板寬方向上各點的縱向延伸不均句。嚴格地說，板形是軋后帶鋼中殘余應力所造成的。可以l~J從輥縫中軋出的軋件因其前端還比較自由，因而在寬度力均勻變形就有可能在其前端的形狀上反映出來，但乳件長后，繼續軋出的札件，這種不均勻延伸的前端的阻礙而不月 桑反映在前端的形狀上，從而產生了沿寬度方向上的縱向拉 爸種拉應力就是軋件變形后的殘余應力，此應力足夠大時，偉形表現為波浪、翹曲等缺陷。