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深圳供應(yīng)日本SMC止動(dòng)氣缸/SMC氣缸的詳細(xì)資料

深圳供應(yīng)日本SMC止動(dòng)氣缸/SMC氣缸
SMC止動(dòng)氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用 為廣泛。雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。 缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺(tái)）與氣缸兩活塞桿連成 體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（ 腔進(jìn)氣另 腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大， 般用于小型設(shè)備上。活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺(tái)）連成 體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。當(dāng)輸入壓力、流量相同時(shí)，其往返運(yùn)動(dòng)輸出力及速度均相等。）止動(dòng)氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置， 般稱為止動(dòng)氣缸。SMC止動(dòng)氣缸停留在止動(dòng) 位置（僅單作用）安裝方式多樣 （法蘭安裝，直接安裝單作用氣缸只有 腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn) 個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。 用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的 部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等， 般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小 些。氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過(guò)程中是變化的。由于以上特點(diǎn)，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高場(chǎng)合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。雙作用氣缸雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用 為廣泛。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格
 缸徑：12 16 20 32 40 50使用流體：空氣
深圳供應(yīng)日本SMC止動(dòng)氣缸/SMC氣缸
動(dòng)作方式：雙作用單作用
高/低使用壓力：1.0MPa
壞境和流體溫度;-10~60度
行程長(zhǎng)度公差：1.4
緩沖:兩端橡膠緩沖
給油：不需要
接管口徑：M5*0.8 1/8
形式 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑 (mm)
法蘭型 RSH  雙作用 20,32
帶彈簧的雙作用
單作用彈簧壓出
RS1H  雙作用 50,63,80
帶彈簧的雙作用
單作用彈簧壓出
特長(zhǎng) 讓托盤(pán)緩慢停止。
內(nèi)置液壓緩沖器的止動(dòng)氣缸。 
形式 系列/CAD 動(dòng)作方式 缸徑 (mm)
2指式 MIW  雙作用 8,12,20,25,32
1指式 MIS 
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格
缸徑：12 16 20 32 40 50
使用流體：空氣動(dòng)作方式：雙作用單作用 高/低使用壓力：1.0MPa
壞境和流體溫度;-10~60度
行程長(zhǎng)度公差：1.4緩沖:兩端橡膠緩沖給油：不需要接管口徑：M5*0.8 1/8 
  深圳供應(yīng)日本SMC止動(dòng)氣缸/SMC氣缸